1、路面检测智能化：

路面检测智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化，与之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面归纳检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动收集。大部分路面检测设备技能是老练的，但是路面归纳检测 车现在在国内还处于研讨、探索、试用阶段，还没有构成规划，具有代表性的是武汉大学和南京理工大学的路面归纳检测车。第二是路面办理专家系统，其功用是将路面检测数据进行贮存和剖析，通过数据处理鉴定路面使用性能和提出维护对策。

2、预防性维护的常态化：

从现在国内维护状况看，根本上都是事后性维护，便是出现了病害才去处理问题，而真正实行预防性维护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。

3、维护设备的一体化：

跟着高速公路的不断发展，社会对高速公路的要求随之增高，要求高速公路提供快速、安全、高效的路途运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的办法，耗时长、作用差，影响路途安全畅通，其发展趋势必定是维护施工设备的一体化。如美国、德国、日本等国家出产了现场热再生维护列车，它代表当今世界维护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功用于一体，每工作日能够对1～2km沥青路面进行再生维护 ，大大提高了维护功率，减少了占道时刻。

4、维护资料的节能环保化：

沥青路面资料再生使用能够缓解资源压力，有利于环境保护和下降维护本钱，受到了各国的普遍注重。欧美发达国家经过多年的系统研讨，开发了五种再生方法以及一系列成套设备，现已构成了一套比较完好的再生技能，达到了规范化和标准化的老练程度，部分国家出台了相应的政策法规强制规则废旧沥青路面资料有必要进行再生使用。我国还处在引入、消化、试用阶段，我国大部分高速公路的沥青路面铣刨料没有得到充分的再生使用，不仅破坏了环境，浪费了资源，而且增加了本钱。因此作为公路建设的工作者们非常有必要增强环保节能意识。

5、路面结构资料的新式化：

一般沥青路面规划寿命为15年，也便是说在15年内沥青路面需进行大修维护 。一方面大修维护过程中需要花费大量的时刻，占用过往车辆在途时刻；另一方面在石油资源日益紧张的状况下，15年进行一次大修维护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研讨开发路面新结构和新资料，以很大限度地延伸沥青路面使用寿命。

6、维护施工社会化：

在世界范围内发达国家高速公路办理部门与维护施工单位根本分离，其社会化程度高不高，取决于维护办理水平、技能能力的凹凸，我国维护办理也逐渐在向这个方向转化。